"Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Trước đây, người ta thường hiểu rằng “rảnh tay” trên ô tô, liên quan đến việc gửi và nhận các cuộc gọi điện thoại hoặc tin nhắn khi đang di chuyển, nhưng cụm từ này mang một ý nghĩa hoàn toàn mới nhờ công nghệ lái xe rảnh tay như Siêu du thuyền của General Motors. Chúng tôi đã có cơ hội chạy thử tính năng tương đối mới qua hàng trăm dặm trên chiếc SUV hàng đầu của Cadillac, chiếc Escalade 2021.

Ngày nay, những cụm từ như lái xe rảnh tay, ô tô tự lái hoặc lái xe bán tự động đang làm lu mờ những gì phương tiện thực sự có thể làm được. Super Cruise hiện là công nghệ lái xe rảnh tay duy nhất, nhưng đang phát triển với tốc độ mà nó sẽ có mặt trên nhiều loại xe đắt tiền nhất của General Motors.

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Trước khi những người trung thành với Tesla thổi phồng đề cập của tôi, bản thân nhà sản xuất ô tô điện đã tuyên bố rằng Autopilot “chỉ dành cho người lái xe hoàn toàn chú ý, người đã đặt tay lên vô lăng và sẵn sàng tiếp quản bất cứ lúc nào.”

Tuy nhiên, Autopilot và Full Self Driving của Tesla (đó là tên của tính năng) thực hiện khá tốt việc điều hướng quanh thị trấn và trên các làn đường, nhưng thường yêu cầu người lái xe giữ tay trên vô lăng và chú ý. Có vẻ như Tesla đang nhanh chóng cập nhật công nghệ của mình và có thể cung cấp một hệ thống đầy đủ tính năng như Super Cruise của GM trong một thời gian hợp lý.

Lần đầu tiên ra mắt trên chiếc sedan Cadillac CT6 thích hợp vào năm 2017, Super Cruise là thứ mà GM hình dung là sự phát triển tiếp theo của hệ thống kiểm soát hành trình. Nếu bạn không nghe nhiều về nó trong bốn năm qua, chúng tôi sẽ không trách bạn.

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

CT6 là một chiếc sedan hạng sang nhằm cạnh tranh với những đối thủ như Mercedes-Benz S-Class và BMW 7 Series, hai gã khổng lồ làm lu mờ các sản phẩm của Cadillac trong thế giới sedan hạng sang. Thêm vào đó, sự phổ biến của dòng xe sedan đã giảm dần trong vài năm qua, khiến CT6 cuối cùng bị Cadillac loại bỏ.

Đọc thêm:  27 năm cần tốc độ

Super Cruise chỉ hoạt động trên xa lộ và đường cao tốc, đảm nhận nhiệm vụ lái, tăng tốc, phanh và thậm chí chuyển làn đường từ người lái. Nó cho phép lái xe rảnh tay nhưng đảm bảo người lái đang chú ý. Nó cũng có thể xác định khi nào người lái xe sẽ phải kiểm soát trước khi điều đó xảy ra.

Điều đó rất quan trọng, bởi vì mặc dù nhiều ô tô ngày nay có hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng, nhưng chúng có rất ít điểm dư thừa và không được thiết kế để thay thế hành động của người lái. Một trong những lo ngại về việc sử dụng các hệ thống này cùng nhau là nó tạo ra cảm giác an toàn sai lầm, khiến người lái xe bị phân tâm khi làm những việc khác trong xe, chẳng hạn như kiểm tra điện thoại.

Thật không may, việc lái xe mất tập trung dường như phổ biến hơn khi các tính năng này khả dụng, vì vậy họ sử dụng các cảm biến mô-men xoắn trên vô lăng để đảm bảo người lái sẵn sàng tiếp quản bất cứ khi nào phương tiện không thể xác định được những gì nó phải làm phía trước.

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Super Cruise là câu trả lời của GM cho những hạn chế hiện tại trong các tính năng này. Cụ thể, nó hiểu rõ hơn về các tuyến đường mà phương tiện đang hoạt động và có thể liên lạc với người lái xe một cách an toàn về thời điểm họ nên tiếp quản.

Khi hầu hết ô tô sử dụng camera và cảm biến radar để phát hiện các phương tiện xung quanh và vạch kẻ đường, Super Cruise cũng kết hợp tham chiếu dữ liệu bản đồ rất chi tiết, được tạo bằng LiDAR (từ viết tắt của Phát hiện ánh sáng và Phạm vi, là một loại phương pháp lập bản đồ laser đặc biệt) để đảm bảo rằng chiếc xe không chỉ dựa vào các cảm biến trên xe. Dữ liệu bản đồ LiDAR đó do Ushr cung cấp và được trình bày chi tiết đến mức gần nhất là 4 inch.

Đọc thêm:  Dịch vụ lưu trữ đám mây ưu tiên quyền riêng tư tốt nhất

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Có hơn 200.000 dặm dữ liệu đường cao tốc được lập bản đồ ở Bắc Mỹ, mang lại cho Super Cruise nhiều địa điểm để hoạt động. Dữ liệu bản đồ được cập nhật hàng quý và được lưu trên xe, không được truyền trực tuyến khi bạn đang lái xe. Các bản cập nhật bản đồ miễn phí trong ba năm đầu đời của xe. Sau đó, các bản cập nhật có giá 25 đô la một tháng, có thể phù hợp với những chủ sở hữu Cadillac như vậy, nhưng nghe có vẻ hơi đắt đối với một tính năng trước đây miễn phí trong 36 tháng…

Ngoài dữ liệu bản đồ đó, Super Cruise sử dụng hệ thống giám sát để theo dõi sự chú ý của người lái xe. Một camera hồng ngoại trên cột lái có tầm nhìn không bị cản trở đối với khuôn mặt của người lái xe và có thể xác định xem liệu người lái xe có đang nhìn ra đường hay họ đã đi lạc khỏi nhiệm vụ đang thực hiện.

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Ngoài ra còn có các cảm biến, hệ thống radar và camera được thiết kế để cung cấp cho chiếc xe một cái nhìn thấu đáo về các phương tiện xung quanh nó.

Ví dụ: có một camera hướng về phía trước cho Cadillac Escalade để xác định làn đường, phương tiện và vật thể. Một radar tầm xa được đặt trong lưới tản nhiệt phía trước để xác định khoảng cách với xe phía trước. Hai radar tầm ngắn phát hiện các phương tiện bên cạnh bạn, hữu ích cho việc chuyển làn đường hoặc tránh các phương tiện lấn chiếm không gian của bạn. Để dự phòng thêm, có một loạt các camera xung quanh xe để cung cấp chế độ xem 360 độ xung quanh nó và bốn radar phía sau tầm ngắn giúp chuyển làn theo yêu cầu.

Đọc thêm:  NexGen: Đã qua nhưng không bị lãng quên

Nhưng có lẽ một trong những khía cạnh quan trọng nhất của Super Cruise là giao diện người dùng. Trên vô-lăng của xe là dải đèn LED. Nó sáng xanh khi hệ thống đang hoạt động, nhấp nháy khi xe quan tâm đến mức độ chú ý của bạn, chuyển sang màu đỏ khi sắp tắt (do thiếu chú ý hoặc đi vào khu vực mà Super Cruise không hoạt động), và chuyển sang màu xanh lam khi bạn đang nắm quyền kiểm soát tạm thời.

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Trên đường đi, bạn có thể biết rằng một tuyến đường có sẵn để sử dụng với Super Cruise nhờ biểu tượng vô lăng trên cụm đồng hồ đo. Khi đã có, chỉ cần nhấn nút phù hợp trên vô lăng của xe. Đèn trên vô lăng sẽ chuyển sang màu xanh lục, nghĩa là Super Cruise đã được bật và bạn có thể rời tay khỏi vô lăng.

Cũng giống như sử dụng điều khiển hành trình thích ứng, bạn có thể cài đặt tốc độ tối đa và điều chỉnh khoảng cách bằng cách sử dụng các nút và công tắc trên vô lăng.

Super Cruise sẽ điều chỉnh theo tốc độ của xe phía trước và tùy thuộc vào cài đặt khoảng cách của bạn, sẽ giữ khoảng cách gần hoặc xa hơn so với xe phía trước. Giống như các phương tiện khác có kiểm soát hành trình thích ứng, khoảng cách nhỏ nhất có lẽ vẫn tạo ra quá nhiều khoảng trống để những người lái xe khác chen lên phía trước bạn, khiến xe của bạn giảm tốc độ và tạo lại khoảng trống đó. Vòng lặp này đôi khi có thể gây khó chịu.

Đọc thêm:  Hơn 15 tựa game mà mọi game thủ PC nên sở hữu

Khi Super Cruise được kích hoạt, chiếc xe sẽ đảm nhận nhiệm vụ lái và đi theo vạch kẻ đường trên đường. Nó quản lý để giữ cho chiếc xe trong làn đường của nó ngay cả trên đường cao tốc với những khúc cua gấp, một điều có thể gây căng thẳng cho các hệ thống giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng khác.

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Một tính năng được giới thiệu gần đây cho Super Cruise là khả năng thực hiện thay đổi làn đường theo yêu cầu. Vì vậy, nếu bạn bị kẹt phía sau một phương tiện chạy chậm hơn, bạn có thể nhấp vào đèn báo rẽ và phương tiện đó sẽ bắt đầu chuyển làn. Đầu tiên, nó kiểm tra giao thông ở làn đường bên cạnh bạn, đảm bảo rằng nó sẽ không cắt ngang bất kỳ ai hoặc gây ra tai nạn. Khi con đường rõ ràng, nó sẽ thay đổi làn đường. Tất cả những gì còn lại để người lái xe làm là tắt tín hiệu.

Trải nghiệm là sự pha trộn của sự thanh thản và dự đoán. Khi bạn bỏ tay khỏi vô lăng, bạn sẽ có cảm giác kỳ lạ vì bạn thực sự không thể làm gì khác với đôi tay của mình ngoài việc đặt chúng lên đùi. Nếu bạn loay hoay với các cài đặt âm thanh nổi quá lâu và chiếc xe sẽ lo lắng về việc bạn không chú ý đến đường đi. Đèn xanh trên vô lăng nhấp nháy, thu hút ánh nhìn của bạn, và vì vậy bạn nhìn về phía trước, tự hỏi người lái xe phía trước có thể làm gì khiến Super Cruise bối rối.

Ở nơi tôi sống, đường cao tốc dường như luôn được xây dựng và điều đó đòi hỏi một vài chuyển hướng hoặc làn đường tạm thời. Nếu dữ liệu bản đồ mà Super Cruise dựa vào tin rằng bạn đang lái xe ở làn đường thoát hiểm hoặc nơi nào đó mà bạn không nên đến, nó sẽ nhấp nháy màu đỏ và bắt đầu tắt.

Đọc thêm:  CES 2012 qua những hình ảnh: Phần 2

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Khi Super Cruise bắt đầu ngừng hoạt động, người lái cần sẵn sàng. Vô lăng nhấp nháy màu đỏ và xe bắt đầu phanh. Khi bạn điều khiển vô lăng, hoặc huých hoặc di chuyển nó theo một cách nào đó, hệ thống sẽ coi đó là tín hiệu cho thấy bạn đang chú ý. Chỉ áp dụng van tiết lưu hoặc phanh dường như không thỏa mãn tính năng này.

Nếu bạn không kiểm soát phương tiện khi Super Cruise đang tắt, nó sẽ bật đèn bốn hướng, làm chậm phương tiện để dừng lại và một giọng nói lớn sẽ phát qua loa yêu cầu bạn kiểm soát. Giả sử nếu bạn vẫn không phản ứng, chiếc xe sẽ sử dụng OnStar để gọi dịch vụ khẩn cấp. Nói một cách đơn giản, bạn không thể chợp mắt trong chiếc xe này giống như khi bạn xem những video lan truyền về Teslas sử dụng Autopilot.

Cuối cùng, điều đáng nói là hệ thống này có một số hạn chế. Mặc dù có dữ liệu bản đồ chi tiết, nhưng nó cần thời tiết rõ ràng để hoạt động và sẽ gặp khó khăn trong mưa và tuyết dày đặc. Làm cho những camera đó bị bùn hoặc băng bao phủ và Super Cruise sẽ không hoạt động, điều này thật đáng tiếc vì hỗ trợ lái xe trong điều kiện tầm nhìn hạn chế chính xác là nơi công nghệ có thể hữu ích.

Trải nghiệm của tôi với Super Cruise là chiếc xe hàng đầu hiện tại trong danh mục đầu tư của General Motors, Cadillac Escalade Sport Platinum, có giá khởi điểm hơn 105.000 đô la, trước khi thêm tùy chọn Super Cruise 2.500 đô la. Đó là một chiếc SUV to lớn và thoải mái, hoàn hảo cho những chuyến đi đường dài và là nơi trưng bày lý tưởng của thiết bị hỗ trợ lái xe định hướng trên đường cao tốc, nhưng nó không dành cho tất cả mọi người hoặc mọi ngân sách.

Đọc thêm:  Ngày ấy và bây giờ: So sánh 5 thế hệ đồ họa Radeon

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Năm nay, Cadillac đã hứa sẽ mang đến tùy chọn Super Cruise cho một số loại xe khác của mình, bao gồm cả CT4 và CT5 sedan, nghĩa là bạn không cần phải bỏ ra sáu con số để có được tính năng này.

Nhà sản xuất ô tô cũng đã đề cập đến sự sẵn có của Super Cruise trên các loại xe điện sắp ra mắt của mình, bao gồm GMC Hummer EV và SUV, và Bolt EUV.

General Motors chỉ tạm thời dẫn đầu thế giới về công nghệ lái xe rảnh tay, trong khi các nhà sản xuất ô tô khác đang nhanh chóng bắt kịp. Các tính năng Autopilot và Full Self Driving của Tesla ngày càng tiến gần hơn đến việc cung cấp khả năng lái xe rảnh tay đáng tin cậy và an toàn.

Ford có một tính năng rảnh tay gọi là Hỗ trợ lái chủ động sắp có trên F-150 và Mustang Mach-E nhưng được cung cấp theo những cách khác nhau. Người mua xe bán tải có thể chọn riêng tùy chọn này, trong khi Mustang Mach-E sẽ có phần cứng đi kèm theo xe và yêu cầu cập nhật qua mạng cũng như trả phí để kích hoạt.

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Lexus cũng sẽ ra mắt công nghệ lái xe rảnh tay được gọi là Lexus Teammate trên LS 500h 2022 vào mùa thu này, nhưng mô tả khá mơ hồ nói rằng công nghệ này “cho phép lái xe trên đường cao tốc hạn chế với một phần chế độ rảnh tay, bằng mắt”. -hoạt động trên đường.”

svg+xml,%3Csvg%20xmlns= "Rảnh tay" với Super Cruise của GM

Có vẻ như năm 2021 sẽ là năm của lái xe rảnh tay, nhưng hãy nhớ đừng nhầm điều đó với xe tự lái. Xử lý một cách đáng tin cậy các phương tiện giao thông đang tới, giao lộ và các chướng ngại vật khác là cả một đống sâu bọ khác mà các nhà sản xuất ô tô sẽ phải giải quyết tiếp theo.